¿A qué partes se refiere el chasis de un automóvil?

Como todos sabemos, un automóvil tiene "tres grandes piezas": motor, caja de cambios y chasis. Estas tres partes tienen el contenido de tecnología más alto, son las partes centrales del automóvil y el precio más alto, ya que representan más del 60% del precio total del automóvil. Su avanzada tecnología, confiabilidad y capacidad de ajuste del fabricante determinan directamente el rendimiento del vehículo.

El motor y la caja de cambios nos resultan familiares. Puedes verlos cuando abres el compartimiento del motor. Por lo general, se agrupan y se denominan colectivamente como el tren motriz del automóvil. Pero mucha gente es muy vaga acerca de lo que es un caso. Algunos dicen que la suspensión de un automóvil es el chasis, otros dicen que la placa de hierro en la parte inferior del automóvil es el chasis, y algunos dicen que todo excepto la caja de cambios del motor pertenece al chasis. ¿Quién tiene razón? Analicemos en detalle qué es el chasis del automóvil, qué es el llamado ajuste del chasis.

En primer lugar, para ser claros, el llamado "chasis del automóvil" no es un solo componente o ensamblaje, sino un sistema más grande en el automóvil, es una combinación de transmisión, marcha, dirección y sistema de frenos. Tiene las funciones de soportar e instalar el motor del automóvil y el ensamblaje de otros componentes, soportar y transferir la potencia del motor, soportar el peso del vehículo y caminar, controlar la dirección y la velocidad del automóvil, manipular y controlar la actitud del cuerpo y correr. estado, etc. El chasis del automóvil es la base del automóvil, la forma general del automóvil también está determinada por el tipo de chasis.

La estructura de la carrocería se puede dividir en dos tipos: carrocería de carga y carrocería sin carga, y la estructura del chasis es diferente. Primeros coches y ahora camiones y así sucesivamente. Toda la estructura de la carrocería sin carga, con un marco enorme y fuerte, en el marco casi instaladas todas las partes del automóvil, es la base del chasis del automóvil. El chasis se refiere a todas las partes del automóvil, excepto el motor y la carrocería. Los automóviles y SUV de hoy en día básicamente adoptan una estructura de carrocería sin carga, todas las partes del automóvil están instaladas directa o indirectamente en la carrocería del automóvil. El llamado chasis, más se refiere al sistema de suspensión, sistema de dirección y sistema de frenado.

Veamos las partes específicas del chasis.

1. Sistema de transmisión: el sistema de transmisión se compone principalmente de embrague (o convertidor de par), transmisión (manual y automática), transmisión universal y eje motriz. También se puede decir que todo, desde el embrague (o el convertidor de par) hasta el centro de la rueda motriz, pertenece a la transmisión. Su función principal es desacelerar y aumentar el par, cambiar la velocidad y cambiar el par, realizar la conmutación, interrumpir la transmisión de potencia del sistema de transmisión, la diferencia entre las ruedas.

Para los autos con tracción trasera, están dispuestos así; Para un vehículo de tracción delantera, la transmisión y el eje motriz se combinan en uno y se denominan colectivamente como la transmisión y, por lo general, el motor y la transmisión se denominan colectivamente como el tren motriz del automóvil. Aquí hay una paradoja: los tres componentes principales de un automóvil son el motor, la caja de cambios y el chasis, pero la caja de cambios está contenida en el tren motriz y es parte del chasis. Según esta clasificación, el automóvil debe tener solo dos partes principales: el motor y el chasis. Entonces, cuando hablamos de la estructura del automóvil, generalmente se dice que el automóvil está compuesto por el motor, el chasis, la carrocería, los equipos eléctricos y electrónicos. La idea de que los tres grandes en realidad se basan en camiones está un poco desactualizada.

2. Sistema de conducción: El sistema de conducción del automóvil está compuesto por el bastidor, el eje, la suspensión, las ruedas y los neumáticos. Su función es recibir el par motor del sistema de transmisión y generar fuerza motriz para impulsar el automóvil; Soportar el peso total del automóvil, transferir y soportar la carretera actuando sobre la rueda en todas las direcciones de la fuerza de reacción y el par; Soportar el impacto y la vibración de varias fuerzas y momentos dados por el mundo exterior, y amortiguar y reducir la vibración, para garantizar la comodidad de conducción y la estabilidad de manejo del automóvil; Coordinar con el sistema de dirección para controlar la dirección de conducción del vehículo; Coordine con el sistema de frenado para garantizar la seguridad y la estabilidad del vehículo.

En cuanto al cuerpo sin carga, tiene un marco enorme y fuerte, el marco soporta todo tipo de fuerzas en el proceso de conducción. El sistema de suspensión puede utilizar ballestas muy rígidas, que son menos cómodas pero pueden soportar mucho peso, o suspensión independiente rígida; Para automóviles y SUV de carga, no hay marco. Todas las partes del sistema de conducción se instalan eventualmente en la carrocería del automóvil, y todas las fuerzas a las que se somete el automóvil durante el proceso de conducción son finalmente soportadas por la carrocería. El sistema de suspensión utiliza principalmente una cómoda suspensión independiente. Para mejorar la rigidez del sistema de chasis, el sistema de suspensión y la carrocería suelen estar conectados por el bastidor auxiliar.

La calidad de conducción o manejo de un automóvil está determinada principalmente por su sistema de conducción, en el que el sistema de suspensión juega un papel crucial. La mayoría de los automóviles usan suspensión independiente, como el tipo McPherson, el tipo de brazo doble, el tipo de enlace múltiple, etc. Con diferentes resortes de amortiguación y amortiguadores, el manejo del automóvil es completamente diferente. En particular, el soporte y la deformación del sistema de suspensión tienen una gran influencia en el manejo del automóvil. Entonces tiene sentido decir que el chasis de un automóvil depende principalmente de la suspensión.

3. Sistema de dirección: el mecanismo especial utilizado para cambiar la dirección del automóvil generalmente se denomina sistema de dirección del vehículo, que se compone principalmente del mecanismo de control de la dirección (volante, columna de dirección, etc.). Engranaje de dirección, mecanismo de transmisión de dirección (barra, bola de dirección, etc.) Mecanismo de dirección asistida (bomba de dirección, motor de dirección, etc.) La función del sistema de dirección del automóvil es garantizar que el automóvil pueda ir en línea recta o girar de acuerdo con el conductor. deseos. Está coordinado con el sistema de suspensión del automóvil y afecta directamente el rendimiento de manejo del automóvil.

Ahora, la mayoría de los sistemas de dirección de los automóviles tienen dispositivos de potencia, que generalmente incluyen dispositivos de potencia hidráulica y dispositivos de potencia eléctrica. Los sistemas de dirección asistida eléctrica se utilizan principalmente en turismos. Tiene la característica de conducir a gran velocidad, lo que le da al automóvil un mejor manejo, pero tiene la desventaja de tener menos potencia. Y los camiones y vehículos todoterreno utilizan principalmente un sistema de dirección asistida hidráulica, más potencia, un rendimiento más estable y confiable. La desventaja es aumentar la carga del motor, no puede cambiar la potencia con la velocidad.

4. Sistema de frenado: El sistema de frenado del automóvil se refiere a una serie de dispositivos especiales que pueden producir fuerza de frenado en los automóviles. Se compone principalmente de pedales de freno y frenos

La bomba principal, bomba de freno, línea de freno, freno de rueda y otros componentes. Su función principal es: según la necesidad de hacer que el automóvil disminuya la velocidad o se detenga en la distancia más corta, para garantizar la seguridad en la conducción, y hacer que el conductor se atreva a jugar la capacidad de conducción a alta velocidad del automóvil, para mejorar la productividad de transporte de automóviles; También puede hacer que el estacionamiento de automóviles sea confiable en la rampa.





El sistema de frenado es sin duda el dispositivo de seguridad activa más importante del automóvil. Se puede dividir aproximadamente en dos tipos de sistema de frenado hidráulico y sistema de frenado neumático. Se utilizan más sistemas de frenado hidráulico en vehículos ligeros y vehículos de pasajeros. Para mejorar el efecto de frenado o mantener la estabilidad del cuerpo durante el frenado, se han desarrollado una variedad de sistemas de asistencia de frenado en automóviles, como ABS, ESP, EBD, ASR, TCS, HAC, AUTOHOLD, HDC, BOS, etc. Son fundamentales para mantener los automóviles seguros.







Por lo tanto, el chasis del automóvil se refiere al término general de una serie de partes que soportan el funcionamiento del automóvil y controlan el estado de funcionamiento del automóvil. En nuestros automóviles más comunes, todas las partes excepto el motor, la carrocería y el sistema eléctrico pueden clasificarse como chasis. En este sentido, es más probable que las personas malinterpreten que la parte inferior del automóvil es una gran pieza de placa de hierro como el chasis del automóvil; de hecho, es una parte de la carrocería del automóvil, no del chasis. Y solemos decir chasis raspado, óxido de chasis, etc., todo se refiere a esta placa inferior.







En general, la estructura del chasis de diferentes modelos es diferente, algunos de los llamados uso del mismo chasis con un determinado modelo, de hecho, el uso del mismo sistema de transmisión, suspensión, dirección y frenado con un determinado modelo; Algunos modelos se desarrollan sobre la base de algunos chasis. Basado en el chasis original, se han realizado algunos cambios en el área local, como la suspensión del chasis del automóvil, que puede convertirse en un modelo SUV.







Pero también existe la sensación de que incluso diferentes modelos en el mismo chasis tienen diferentes sensaciones de conducción, como la rigidez de la suspensión, la sensación y precisión de la dirección, la altura del pedal del freno, la altura del pedal del embrague, la rodar del coche por una esquina... Espera, ¿por qué es eso? Se trata de un proceso técnico muy importante en el proceso de diseño y fabricación de automóviles: el ajuste del chasis.







El llamado ajuste del chasis generalmente se refiere a la configuración del sistema del chasis, como el sistema de suspensión, el sistema de dirección y el sistema de frenos. Su fin último es hacer que los diversos componentes del chasis del automóvil logren una unidad relativa, de modo que tenga una cierta correlación e integridad. El ajuste del chasis es un sistema de ingeniería muy complejo, que no es solo un ajuste de retoques después de la fabricación y formación del automóvil, sino una participación total en el proceso de diseño y fabricación del automóvil, que se puede dividir en tres etapas: desarrollo temprano, desarrollo medio y tardío. desarrollo. Ajuste los parámetros de cada sistema según el posicionamiento del modelo, el entorno de uso y el hábito de los clientes objetivo.







Por ejemplo, ahora el automóvil familiar común, lo básico es la búsqueda de la comodidad, por lo que el ajuste del sistema de suspensión es suave, mejor filtrado de vibraciones, el sentido de la carretera no es muy claro, el ajuste del sistema de dirección es ligero, con buenas características de dirección inadecuadas de seguridad, el ajuste del sistema de frenos es lento; En cuanto al auto de desempeño, busca un buen manejo, por lo que el sistema de suspensión debe ser más duro, el sistema de dirección se siente más pesado y preciso, el sistema de frenos responde mejor, etc. Y algunos modelos más avanzados, para lograr la unidad de comodidad y buen control, también utilizarán el sistema de suspensión activa, de acuerdo con la velocidad de los altos y bajos y las condiciones del camino, ajuste automático del sistema de suspensión suave y dura y dirección. sensación del sistema.







Se puede decir que el ajuste del chasis es la mayor prueba de la fuerza de la fábrica del vehículo, incluso si es la misma estructura del chasis, diferentes fabricantes se ajustarán de diferentes estilos y características de conducción, y diferentes ajustes del chasis producirán una personalidad diferente. modelos Requiere una rica experiencia y la acumulación de una gran cantidad de datos originales, así como varios datos de retroalimentación durante el uso de automóviles, por lo que no es una tecnología que se pueda formar en un corto período de tiempo, sino la acumulación de docenas o incluso cientos de años de tecnología por parte de las empresas de automóviles. Como resultado, algunas compañías de automóviles establecidas son muy buenas en el ajuste del chasis, como Citroen, que utiliza un sistema de suspensión de barra de torsión incluso mejor que el rendimiento de algunos sistemas de suspensión multibrazo.







Debe decirse que el chasis de un automóvil es un sistema muy complejo en la tecnología del automóvil, y su estructura y tecnología de ajuste son aún más complejas que el motor y la caja de cambios. Para las marcas nacionales independientes en la etapa actual, es posible que puedan fabricar sus propios motores e investigar y desarrollar su propia transmisión, pero ninguna compañía de automóviles puede investigar, desarrollar y ajustar completamente un conjunto de sistemas de chasis. Incluso si puede revertir por completo el chasis de un determinado modelo, el rendimiento del chasis está lejos del prototipo debido a la falta de habilidades de ajuste tardío. Por lo tanto, las marcas independientes actuales son un uso más directo de algunos sistemas de chasis de vehículos de empresa conjunta, la investigación y el desarrollo independientes de la carretera son muy pesados.